Pêche, plaisance et conchyliculture sur la côte morbihannaise

La côte du Morbihan aligne, entre la ria d'Etel et l'embouchure de la Vilaine, une succession de ports dont les fonctions ne se recoupent pas. La pêche fraîche, la construction navale, la plaisance de compétition, la conchyliculture et le transport de passagers vers les îles se partagent ces bassins, parfois dans la même commune. Cette spécialisation ancienne tient à la géographie, chaque site offrant un abri et un accès particuliers.

Lorient et sa rade

Lorient doit son nom et son existence à la Compagnie des Indes orientales, qui obtint au dix-septième siècle le droit d'installer ses chantiers sur la rive du Scorff. La rade, formée par la confluence du Blavet et du Scorff et protégée par la presqu'île de Gavres, constitue l'un des meilleurs abris naturels de la côte atlantique. La ville a été presque entièrement détruite par les bombardements de 1943, la base sous-marine en béton restant intacte, et sa reconstruction date des années cinquante. Cette base abrite aujourd'hui un pôle consacré à la course au large et à la voile de compétition.

Le port de pêche de Keroman

Keroman a été conçu dans les années vingt comme un port de pêche intégré, rassemblant sur un même site les quais de débarquement, la criée, la glacière, les ateliers de réparation et le slipway destiné au carénage. Cette organisation, nouvelle à l'époque, en a fait l'un des premiers ports de pêche français en tonnage débarqué. La criée s'y tient tôt le matin et la vente se fait désormais par voie électronique, les acheteurs enchérissant depuis un écran. Les espèces débarquées varient avec les saisons, la langoustine, la lotte, la sole et le merlu figurant parmi les plus courantes.

La Trinité-sur-Mer et la plaisance

La Trinité-sur-Mer occupe une place particulière dans la voile française, son port servant de base à de nombreux équipages de course au large. La rivière de Créac'h offre un plan d'eau abrité et un accès rapide au large, combinaison recherchée pour l'entraînement. Le port accueille plusieurs centaines de bateaux sur pontons, auxquels s'ajoutent des mouillages sur corps-morts dans la rivière. La proximité de Carnac et de la baie de Quiberon explique la densité d'écoles de voile et de chantiers sur ce secteur.

Etel et la barre

La ria d'Etel s'ouvre sur l'océan par une passe barrée d'un banc de sable mobile, appelé la barre d'Etel, dont la position change avec les tempêtes et les courants. Le franchissement de cette barre reste délicat et se pratique à marée favorable, avec l'aide d'un sémaphore qui signale l'état de la passe. La ria elle-même s'étend sur une vingtaine de kilomètres vers l'intérieur et dessine un réseau de bras et d'îlots, dont l'île de Saint-Cado et sa maison d'ostréiculteur isolée. L'ostréiculture occupe une grande partie de ce plan d'eau, dont les courants conviennent à l'élevage.

Port-Louis et la citadelle

Port-Louis ferme l'entrée de la rade de Lorient sur sa rive est, face à la presqu'île de Gavres. Sa citadelle, bâtie à la fin du seizième siècle puis remaniée, contrôlait l'accès au mouillage et sert aujourd'hui de cadre à deux musées, l'un consacré à la Compagnie des Indes, l'autre à la marine. La ville a conservé ses remparts et un petit port de pêche côtière. Une liaison maritime régulière relie les deux rives de la rade et évite le contournement par la route.